アップリカ クルリラAC をDJデミオに取り付けた
前回の更新からかなり空いてしまったが…
結論として、チャイルドシートの座面下部にスペーサーを入れることで、チャイルドシートを取り付けることができた。
毎度下手くそな絵だが、模式図にすると下記のようにした。
チャイルドシートが起きてしまうならば、寝る方向に傾くようにスペーザーを入れてしまえばよい。
ただしメーカー推奨の方法ではないので、この方法を用いて事故が起きた場合、保証されない可能性があることには注意が必要。
そういうわけで、断面形状がくさび状の何かを探したのだが。。。なかなか見つからず。座面が沈み込んで多少の凸凹は吸収してくれるので、硬質プラスチックとか木なんかが良いかなと思ったが、なかなか良い形状のものがない。
スポンジを切り出すことも考えたが、そもそもバルクのそこそこ大きいスポンジが身近で見つからない(東急ハンズとかにはあるのだろうか?)
そんな感じでホームセンターをぶらぶらしていたところ、とあるスポンジが目に留まった。どうやら園芸をする際に座るハンディタイプの座面(?)らしい。
これ。1枚1000円ぐらいと、結構高かった・・・
これを3枚使用して傾斜をつけることにした。
チャイルドシートに合わせて長さを短くカット。なお写真には写してないけど、スポンジ同士をガムテープでぐるぐる巻きに固定して塊として、
それを滑り止めシートで包んで、自動車のシート~スポンジ間、
スポンジ~チャイルドシート間で、ずれが発生しないようにした。
チャイルドシートを乗せるとこんな感じ。見てわかるように、Isofixは使用できないので、必然的にシートベルト固定になる。私が買ったチャイルドシートはisofixとシートベルト両方に対応しているので成せた方法である。
チャイルドシートの角度を前方に傾けたので、チャイルドシート~自動車シート背もたれ間には隙間がが空く。そこで、チャイルドシート付属のスポンジを間に入れてからシートベルトで固定した(本当は、このスポンジをした面に入れたかった)。
チャイルドシートを揺らして、固定されていることを確認。しっかり固定されているようだ。
チャイルドシートの座面が比較的フラットになり、首が座らない赤ちゃんでも安心して乗せられるようになった。
上記のような状態で6ヶ月間、首が座るまで使用したが、特に問題は発生せず。
半日がかりの移動でも、子供がぐずる事はない。
何事もDIYですな(ちゃんとリサーチしてから買おう)。
眼鏡を買い替えた
久しぶりにメイン眼鏡を買い替えた。以前購入したものが購入から5年程経過し、フレームがぼろぼろになってしまったので。チタンフレームなんだけど、塗装しなおしって出来るのかな?気に入っているフレームなので、そのうち試してみたい。
佐野にある「メガネドクター佐野店」で購入
店主のブログ(ほぼ更新はないようだけど)
http://meganedoctor.blog.fc2.com/
フィッティングを丁寧にやってくれるお店で、現在使っているメイン眼鏡もこちらで購入したのだ。
向かって左(←)がこれまで使っていたもので、右(→)が今回購入したもの。
一度丸眼鏡をつけて見たかったんだよね。
ちなみに写真では全くわからないけど、前回も今回も、レンズはガラスレンズ。
プラスチックレンズに比べて重くなって割れやすくなるけど、埃舞う工場に行くことが多いので、傷がつきにくいことを優先した。
フレームはコバルト合金とのことで、非常に細い。比較的丈夫なフレームだけど、
使っているうちに曲がりそう。
もう一つの特徴が一山ブリッジということ。鼻当てパッドの代わりにフレームで鼻の上部に乗せる形式。
コノフレームはプラスチックのパッド(クッション)がついているので、当たりは比較的優しい。
丸眼鏡にふさわしい、おっとりした性格になれれば良いな。
ユニクロ ブロックテックパーカを買った
ユニクロでブロックテックパーカーを買った。
家のスペースにあまりゆとりがないので、服を減らす為にハードシェル+インナーダウンで冬を過ごそう、
と思ってたのが昨年の11月くらい。ところが12月になってからぐんぐん気温が下がり1月には極寒に。
慌ててへたって捨てようと思っていたダウンジャケットを新調した。
物は減らず…
その為、ハードシェルを購入する必要性がなくなってしまったのだが、
欲しいという気持ちはなんとなく心の中にくすぶり続け…
当初欲しいと思っていたのは、アークテリクスのゼータ SLジャケット。
https://arcteryx.com/jp/jp/shop/mens/zeta-sl-jacket
格好良いけど、お値段44000円。結構高い。
もちろん値段なりの良さはあるし、所有する満足感は高いだろうけど、
主にタウンユース+ジョギング+サイクリングで使うので、そこまで機能はいらない。
(ブルベに使うならまた別かな?)
それと、欲を言うと脇の下のベンチレーションが欲しい。汗っかきなので。
ベンチレーションが必要ならば、同じくアークテリクスのベータSLハイブリッドを買うという手もあるけど、そちらは55000円。
どちらにしても高い買い物なので、購入する前に試着したいのだけど、このコロナ禍で首都圏まで行って試着するのも気が引ける。
せっかくなので他社(マムートとかノースフェイスとかモンベルとか)のアルパインジャケットを調べてみるものの、どちらにせよ試着が出来ないと厳しい。
栃木県も緊急事態宣言が発令されたので、混んでいる所にはあまり行きたくない。
そんな中で浮上してきたのがユニクロのブロックテックパーカ。
ユニクロならそんなに遠くないし、開店ダッシュすれば人にあまり合わずに試着できる。
というわけで行ってきた。
まずは黒を試着。結構良いんじゃない?
昨年から「3Dカット」になり、身頃に少し余裕が出来、着丈も少し長くなった。腕も動かしやすくなったかも?
その為、インナーダウンを中に来ても問題なくなっている(以前のモデルはその運用だと少し窮屈だった)。ちなみに182cm、75kgでLサイズで丁度良い。
アウトドアブランドのように、服の表にブランド(メーカー)ロゴが出ているのはアクセントとして良いが、ユニクロのように出ていないのも、シンプルで良い。
青と黄色も発色が良い。青なんか海外のアウトドアブランドのように爽やかな色だ。
ただ、今回は落ち着いた色が欲しかったのでネイビーを選択。黒と迷ったが、なんとなくネイビーの方が上品な感じがした。
購入したネイビー。まさにシンプルなナイロンアウター。
生地は艶が抑えられ、高級感も感じられる。
早朝のジョギング時に早速着てみた。気温はマイナス2℃くらいで、ブロックテックパーカの中にモンベルのメリノウールライトウェイト+薄手のフリースを着用。
走り始めは少し涼しかったが、ジョギングレベルならば防風性は問題なかった。
ジョギング後の内側の画像。シームテープ部分に水が溜まっている。汗の水蒸気が逃げ切れずに結露したのだろう。翻って言うと、生地に関しては透湿性もある程度高いのだろう。
ただ、アークテリクスに関しては、透湿性を妨げるシームテープの幅を極力狭くしているらしく、汗抜けはより良いだろう。そういう機能は味わってみたいなと思う。
背中部分は汗で少し湿ってしまっている。汗っかきだから仕方ないね。
ブロックテックパーカ、シンプルで格好良く、機能性も悪くなく満足。
あとはサイクリング時に試してみたいな。
マツダ MX-30を試乗してきた
デミオ15MBの定期点検でディーラーを訪れたところ、新作のMX-30が置いてあった。
頼んでみたところ、試乗できるとのこと。
せっかくなので乗ってみた。
外観は落ち着いたSUVといった印象。色がグレーなのもそう感じさせるのかも。
一番印象的なのが観音開きのドア。
開けるとこんな感じ。後部座席は乗るときに前側にドア(とヒンジ)がないので乗り込みやすいという話だけど、
これまで普通の車に乗ってて不便を感じことがないから、実感できるかは不明である。
あと、助手席側後部座席のみを使用したいときに、助手席側のドアを開けなくてはいけないというのが、地味に不便だったりするかも。
なお、観音開きドアは車体剛性を高めることに貢献するらしいけど、同じ構成で観音開きと非観音開きを試せないので、実感できるレベルかは不明であった。
試乗車の状態で328万円。なかなかの価格ではある。ただ、今はどの車も高くなってるからね。
乗り込んでエンジンをかけて気づくのが、フロントガラスに速度が表示されること(見えづらいけど、0km/hと表示されている)。
私のデミオには付いてないけど、以前のマツダ車はヘッドアップディスプレイだったんだよね。それに比べると違和感がなくなったと思う。
MX-30は全グレード(というか、実質1グレードしかない)ハイブリッド車なのだけど、センターモニターでモーターアシスト状態が見られる。
なかなか面白い。
乗ってみた第一印象は、外観から想像されるように上質なSUVといったところ。
デミオとの比較だから当然だけど、乗り心地が良く、静粛性が高く、アイポイントが高いので運転しやすい。
パワーに関しては程々という感じ。約1500kgにモーターアシストがあると言え2Lガソリンエンジンなので、登り坂では必要十分なパワーあるけど、
そこまでパワフルとは感じなかった。
よく言われている、これまでのマツダ車とは異なり「ステアリング中立付近の反応を甘くしている」、
という点については、ディーラー試乗レベルでは気がつかなかった。
長距離を運転すればわかるかも。。。?
マツダ車には珍しく、エアコン類の操作が液晶である。個人的にはボタンやダイヤル式が好きだけど、
これも時代の流れかなぁ。
大きめのトランク。フルサイズロードバイクは前後輪外したら入るかな?
ディーラー試乗レベルなので髄まで味わうことはできなかったが、上質な車ということは分かった。
子供が大きくなって広い車が欲しくなったら選択肢に入るか。それともコンパクトミニバンを選ぶことになるのか。
神のみぞ知るところだ。
とりあえず、デミオ15MBは壊れるまでできる限り乗るつもりだけどね。
車椅子用タクシーを頼んでみた
前回の続き。
車椅子をレンタルして近場は移動できるようになったけど、
遠くに行く際には追加で移動手段が必要である。
電車が通っている地域ならば電車に乗れば良いのだが、
そうでない場合、車やバス、タクシーが必要となる。
今回車椅子に乗る妻は、車椅子への乗り降りさえも難儀する状態であり、
車の乗り降り時に車椅子から降りるのは現実的はないと判断し、
車椅子のまま乗り込めるタクシーを手配することにした。
車椅子用のタクシーを手配する際は、
タクシー会社に電話をしてタクシー配車を依頼する際に、
「車椅子がそのまま乗り込めるタクシーをお願いします」というだけ。簡単である。
車椅子用タクシーを頼む際の価格はタクシー会社によって異なるが、
「専用車種予約料金500円ぐらい」+「送迎料金400円ぐらい(これはタクシー種によらない)」
が、通常のタクシー料金に追加される。
今回は突発のことなので料金は全て自己負担だったが、障碍者手帳などがあれば、値引き(もしくは無料?)になるような感じだった(未確認)。
実際にタクシーを頼んでみた。
今回来たのは、日産のNV200のタイプ。この他に、最近よく見るタイプの「JPN TAXI(トヨタシエンタベース)」もあるようだ。
自動車後方部分にタラップを降ろした後、
車椅子に下がり防止用のバンドをかけ、添乗員さんが車内に入れてくれる仕組み。
作業を見てて全く不安のない作業内容だった。
車内では、車椅子に乗ったままシートベルトをする仕組み。
車椅子が三列目部分に固定され、介助者は2列目に座る。
これなら安心して移動もできるな。
余談だが、今回借りた車椅子のリム径はWO22インチ。
結構珍しいなと思って調べてみたら、ジュニア用自転車に使われているサイズらしい。
空気圧700kPaはロードバイク並み。タイヤ幅が細いし、高圧が必要なのかも。
ダスキンで車椅子を借りた
最近子供が生まれた我が家。
とても喜ばしいのだが一つ問題があり、出産後、妻が酷い腰痛に悩まされている。
産後の腰痛はよく聞く話だが、徐々に悪化している為、さすがに診てもらおうと予約を入れて自力で病院に行こうとしていたが、
通院当日になって「足を動かせないほど腰が痛いので付き添って欲しい」という連絡が来た。
そこまで症状が酷いとなると、車椅子で病院まで連れて行かないといけない。
でも、当日に車椅子って借りられるのだろうか・・・?
〇急に車椅子って借りられますか?
→借りられます。
自動車や自転車のレンタルは経験があるが、さすがに車椅子はないので借りられるのか不安になった。
調べたところ、各自治体に社会福祉法人 社会福祉協議会というものがあり、
あらかじめ連絡をしてから行けば、その場で無料で(!)借りられるようだ。
「〇〇市(自分が住んでいる市町村区) 車いす レンタル」などで検索すると、
自分の町の社会福祉協議会の車椅子レンタルのページへのリンクに辿り着けると思う。
例えば栃木県の宇都宮市はこのページに説明がある
www.city.utsunomiya.tochigi.jp
その為通常は、自分の住んでいる社会福祉協議会から借りるのが良いと思うが、今回は状況が特殊で、
妻は実家(他県)に帰っており、使用するのは妻だが借りに行くのは私。しかも早急に借りる必要がある。
というわけで、社会福祉協議会からスムーズに借りられるかが不明だった。
そんなわけで民間でレンタルできるところはないかなと調べたところ、掃除用具で有名なダスキンの系列であるダスキンユニオンで、車椅子が借りられることがわかった。
ダスキンユニオンのヘルスレント事業部では、福祉用具のレンタルを行っていて、
その一つとして車椅子があるのだ。
レンタル手順は以下になる。
1.ダスキンヘルスレントのホームページで最寄りの店舗を探す
2.最寄りの店舗に電話をして車椅子の在庫があるか確認する。
可能ならば、その場で予約をすると安心。
3.店舗に行き、レンタルの手続きをする。
(配送してもらうことも可能だが、有料(私の場合、1700円程とのことだった))
と、非常に簡単。難点としては、地方は店舗が少ないということだろうか。
そんなわけで実際に借りてみた。
借りられる車椅子には、いろんな種類があるのだが、今回は妻が自分で運転する可能性を考慮して、自走式にした。自走式にも2種類あり、
・軽量タイプ:重量約10㎏、全体的にサイズが小ぶり、座面クッションが少ない。
・通常タイプ:重量約15kg、軽量タイプよりも大きめ、座面クッションは普通。
といった違いがある。
レンタル価格は1か月定額(1か月以内ならばいつ返しても同じ値段)で、
・軽量タイプ:4000円
・通常タイプ:2900円
であり、「1100円で5kgも重量が違うならば、軽量タイプだな…(軽量化厨)」というわけで、
今回選択したのは、「自走式・軽量タイプ」。
ちなみに、自走式といっても、もちろん後ろから押すことはできるので、「自走&介助式」と呼ぶのが正確だろうか。
ちなみに折り畳み手順は、
パーキングブレーキ(タイヤに押し付けるタイプ)をかけて、足置きを跳ね上げて
座面を持ち上げて幅方向に短く折り畳み、
ハンドルを下げる、といったもの。慣れると簡単で、しかも結構小さくなる。
後輪は自転車にも使われているような(というより、車椅子発祥かもしれない)ノーパンクタイヤで、
パンクの心配がないのはありがたい。
実際に妻を乗せて押したところ、歩道と車道のつなぎ目の段差では衝撃があるが、それ以外では比較的快適に押せた(乗ってる妻も快適と言っていた)。
10kgという重量は持ち上げるのに躊躇しない重量だと思ったのだが、
それは日常的にブロンプトン(約12~13kg)やvektorn(約20㎏)を運んでいるからそう感じるのかもしれない。
ちなみにダスキンヘルスレントの店員さんは、電話でも店舗での対応も良く、安心してレンタルすることができた。
今回は種々の理由で借りなかったが、自治体で車椅子を無料貸し出しをしていることもわかり、
何か困ったときには国は頼りになるなぁと思った。
アップリカ クルリラAC を買ってDJデミオに取り付けたかった
えー、奥さんに凄く頑張って貰って、可愛い女の子を授かりました。
今後このBlogは子育てブログになります(嘘です)。
さて、車社会である地方都市において、赤ちゃんを車に載せるのに必要なチャイルドシート。
買わなくてはいけないことはわかっているのだけど、何を基準に選んでよいのかがわからない。日頃読んでいるガジェット紙や車雑誌に、「チャイルドシートの選び方」なんて記事、載ってないし。
周囲に聞いたり軽く調べたところ、以下のことが分かった。
・アップリカとコンビというメーカーが有名で選ばれることが多い
・アカチャンホンポやトイザラスで安売りしていることが多い
・固定方式として「ISOFIX式」と「シートベルト式」があり、「ISOFIX式」の方が簡単・確実に固定できる
・価格帯として4~5万円ぐらい出せばまぁ十分
私の周りではコンビを使用している人が多いので、とりあえずコンビのISOFIXモデルを見に、トイザラスに行った。
で、買ったのがこれ
アップリカのクルリラAC。
コンビじゃないじゃん・・・
店員さんにコンビのモデルを買いたいと伝えたところ、「コンビは全体的に小さいので、赤ちゃんが大きいと、すぐに買い替えすることになりますよ」というアドバイスを貰った。
確かに私は身長が180cmオーバーだし、妻は平均身長なものの妻の姉妹は高身長なので、娘も高身長になる可能性はそれなりにある。
「それじゃあ何がお勧めですか」と聞いたところ、アップリカのクルリラをお勧めされた。こちらのモデルは本体が比較的大柄で、乗せる子供も比較的大きい子まで許容するとのこと。
「長い間使えるなら良いかなぁ」ということで、こちらを購入。
家に帰って早速取り付け。取り付ける車は、DJデミオ。
一番安全なのが運転席後ろの後部座席とのことなので、ここに取り付けた。
のだが・・・
新生児を載せる場合はチャイルドシートの座席を後ろ向きにするんだけど、運転席と引っかかってしまう。チャイルドシートのサイズが大きいということは、こういうことに繋がるんだねぇ。
ちなみに、チャイルドシートが干渉しない位置まで運転席を前にスライドさせると、狭すぎてまともに運転できない。
そんなわけで助手席後ろに取り付けた。助手席を一番前までスライドさせ、背もたれをある程度起こせばチャイルドシートを回転できるけど、この状態で助手席に成人男性が座るのは無理かと思う。小柄な女性なら大丈夫かも。
チャイルドシートの自動車への固定はISOFIXで。ワンタッチで簡単。。。とまではいかないけど、きちんと固定がされているかわかりやすいので、安心。
さて、これで完了。かと思いきや気になる点が・・・
チャイルドシートの角度、首が座っていない新生児が寝る角度ではない。立ちすぎ。
ちなみに、角度調整できて、これが一番寝せている状態である。
店舗で見たときはもっと角度が寝ていたのにな。。。と思って考えてみたところ、おそらく次のような理由と思われる。
下手な絵だが・・・こんな感じでないかな。
新生児を実際に見てみると、上図の右の状態では乗せられる気がしない。
改良するしかないか・・・
続く